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CB1100F CB1100R CR33 φ　バイパスポート加工　CB750Fの動画アリ https //ameblo

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Name: CB1100F CB1100R CR33 φ バイパスポート加工 CB750Fの動画アリ https //ameblo
SKU: H3191422120
Price: 121500 JPY
Availability: InStock
Rating: 3.3 (82 reviews)

※roaddamagecalculator.com 限定モデル
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CB1100F CB1100R CR33 φ　バイパスポート加工　CB750Fの動画アリ https //amebloの詳細情報

商品説明

ケイヒンの正規代理店ビトーＲ＆Ｄから取り寄せた新品のCB1100F，R用ＣＲキャブレターにバイパスポート加工しています。

新品購入時のファンネル、スピゴット、取り扱い説明書、箱等もあります。

SJ（スロージェット）のポートからスロットルバルブの外側にバイパスポートを設けて、アイドリングの安定化を計っています。

発進時は極低回転までトルク変動が少なくエンストもしにくいので、クラッチ操作も楽になり発進しやすくなります。

スロー系統が安定しているため、メーカー出荷の状態よりも、遥かに調子良く乗れます。

ＪＮもバイパス加工専用の物をストレート径２種類用意しています。

メーカー出荷及びメーカーのラインナップのＪＮではアクセルの開けは始めからガス欠状態になり、走ることすら出来なくなります。

バイパス加工のＳＪは＃４０前後で落ち着きます。これが本来アイドリングに必要なＳＪの番手になるのです。

ＰＳ加工＃５０～、メーカー出荷時は＃６２～

テーパー角度２．５０

Ｍ（ミドル）：２．７７５ｍｍ → ストレートエンド：２．６９０ｍｍ

Ｒ：（リッチ）２．７６０ｍｍ → ストレートエンド：２．６８０ｍｍ

ケイヒンのＹＹのＪＮよりもストレート長を長めに設定していますので低速のセッティングに余裕を持たしています。

初めてＣＲを購入検討される方へ・・・！

ヤフオクで中古のCRを検索している方へ・・・！

元々はレース専用に設計されているので初期セッティング、ＪＮ、スロットルバルブ番手などはアクセル全開に有利な設定になっています。４０ｋｍ/ｈ～６０ｋｍ/ｈで車の流れに付いて走ったり、信号待ちなど低速で走り続けると点火プラグが被って真っ黒になり、調子が維持できなくなります。公道を走れるようには、出荷されていません。

ＣＲキャブレターには、ＦＣＲ、ＴＭＲでは標準装備のパイロットスクリューが無いため、アイドリングを安定させるためにＳＪを＃２０以上濃くしています。そのまま新品を車両に装着してもまともに走りません。ＳＪ、ＪＮを交換しても納得のいく街乗りは出来ないでしょう。

ケイヒンからラインナップされているＪＮはあくまでレースで使用する設定になっています。このＪＮでセッティングしても街乗りで満足する結果は得られません。また加工済みのＣＲはＳＪの番手が初期設定と大きく異なる（番手が小さくなる）点においてもケイヒンのＪＮとのバランスは悪くなってしまいます。＃６５→＃４０前後になります。

ＪＮも当方で排気量に合わせてCR２．５０２タイプ用意しています。

新品ですが一度、分解、組み立てを行って加工しています。組み立ての際には油面調整、チョークアームの歪みを点検と修正していますので、元の状態よりも精密に組み上がっています。

未加工はアイドリングで１２００ｒｐｍ以下に落ちるとエンストしそうになりますが、加工済みのＣＲは７００ｒｐｍから８００ｒｐｍでも安定しています。

ＪＮのストレート径で低速を薄くする必要が無くなるのでトルクアップします。５速で４０ｋｍ/ｈ、１５００ｒｐｍ以下で走れました。

渋滞路でも高速ギヤで２０ｋｍ/ｈ前後の走行が可能です。

CB750F用３１φは何機も出荷してますが好評をいただいております。

下記のYouTube動画で CB750F ３１φバイパスの動画がご覧になれます。

https://www.youtube.com/shorts/b9zI8lAktvU

下記のURLで過去のセッティングなどの記事がご覧になれます。

https://ameblo.jp/jnmagic/

出品金額には加工代金、初期設定のＳＪ（３３φ＃４０、３１φ＃４２）の料金、分解組み立て費用等が含まれています。

加工の都合上、ポートからの流量に個体差がある場合があります。（エアポートからパーツクリーナーを吹いた目視）