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セパレーター 充電分配器 300AH以下 12V サブバッテリー 5Vの詳細情報
商品説明
取り付け期間は約6ヵ月ですが、キャンピングカーにつけてましたので、使用頻度を考慮するとさらに短い期間になります。今回システム変更に伴い取り外しましたが、それまでは正常に使われていたもので、動作確認済みです。
以下、商品説明となります。
ご検討宜しくお願い致します。
サブバッテリーを走行充電したいとき アイソレーターに変る次世代商品です。
キャンプの帰りにエンジンがかからない、心配はなくなります。
特徴 :
●最近の日本車や ヨーロッパの排ガス規制「Euro6」に準拠するクルマは、オルタネータの出力電圧が低く設定されてきています。
●本モデルはそういった車種にも対応できるよう 新たに【APC端子】が追加され、これをイグニッション（＋）に接続することにより、並列に切り替わる電圧を【13.0V】と低くすることができ、オルタネーターの電圧が13.5Vまで上がらないエンジンにも対応します。
●走行充電中、メインバッテリーが 13V (13.5V)前後になると、自動的にサブバッテリーと並列に接続され、サブバッテリーの充電が始まります。
●逆に電気を消費するときは、12.5V (12.7V)になった時点でメインバッテリーを切り離し保護します。メインを上げてしまうことはなくなります。以後はサブからのみ電気供給がされます。
さらにサブバッテリーも守れるボルテージセキュリティとの併用でバッテリーにとって理想的な環境になります。
バッテリー : 容量300AHまで
最大充電電流 : 70A
サイズ : 87 X 60 X 35mm
以下、商品説明となります。
ご検討宜しくお願い致します。
サブバッテリーを走行充電したいとき アイソレーターに変る次世代商品です。
キャンプの帰りにエンジンがかからない、心配はなくなります。
特徴 :
●最近の日本車や ヨーロッパの排ガス規制「Euro6」に準拠するクルマは、オルタネータの出力電圧が低く設定されてきています。
●本モデルはそういった車種にも対応できるよう 新たに【APC端子】が追加され、これをイグニッション（＋）に接続することにより、並列に切り替わる電圧を【13.0V】と低くすることができ、オルタネーターの電圧が13.5Vまで上がらないエンジンにも対応します。
●走行充電中、メインバッテリーが 13V (13.5V)前後になると、自動的にサブバッテリーと並列に接続され、サブバッテリーの充電が始まります。
●逆に電気を消費するときは、12.5V (12.7V)になった時点でメインバッテリーを切り離し保護します。メインを上げてしまうことはなくなります。以後はサブからのみ電気供給がされます。
さらにサブバッテリーも守れるボルテージセキュリティとの併用でバッテリーにとって理想的な環境になります。
バッテリー : 容量300AHまで
最大充電電流 : 70A
サイズ : 87 X 60 X 35mm
商品情報
| 商品の状態 | 目立った傷や汚れなし |
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